來源：中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站
中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站 柴雅欣 自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心報道
圖為長征二號F遙十二運載火箭發(fā)射現(xiàn)場
6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準時點火發(fā)射，約573秒后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。
這是我國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。飛船入軌后，將在約6個半小時后與天和核心艙進行自主快速交會對接。組合體飛行期間，航天員將進駐天和核心艙，完成為期3個月的在軌駐留，開展機械臂操作、出艙活動等工作，驗證航天員長期在軌駐留、再生生保等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
從發(fā)射時刻到航天員入艙工作，每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，各個階段都有看頭門道。
承擔此次發(fā)射任務(wù)的是長征二號F運載火箭（長二F火箭），專為載人航天工程研制，也是目前我國唯一一型用于載人發(fā)射的火箭。
1992年立項、1999年首飛，近30年來，長二F火箭全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的每一步，共執(zhí)行十余次任務(wù)，均取得圓滿成功，將12名、17人次航天員送入太空。
長二F火箭總指揮荊木春告訴記者，此發(fā)長二F火箭進行了109項技術(shù)狀態(tài)更改，其中有70余項與可靠性提升相關(guān)。這些改進不涉及重大技術(shù)狀態(tài)變化，主要是為了消除薄弱環(huán)節(jié)，提高安全性和可靠性。
與長征火箭家族中的其他成員不同，長二F火箭頭頂上有一根標志性的“避雷針”，這也是它能擔當載人“神箭”的本領(lǐng)所在——逃逸系統(tǒng)。
顧名思義，逃逸系統(tǒng)是幫助航天員“逃離”火箭的。在載人火箭的設(shè)計中，非常重要的一點是要考慮到在整個發(fā)射任務(wù)中，尤其是在危險系數(shù)較高的火箭發(fā)射階段，如何保證航天員的生命安全。假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)啟動，逃逸飛行器會像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面。
載人航天，人命關(guān)天。長二F遙十一火箭在發(fā)射神舟十一號飛船時，安全性評估值達0.997。研制隊伍在追求安全性的道路上從未止步，為確保航天員安全，遙十二火箭逃逸安控體制進行了更改，提高了保密安全性能和抗干擾性能。控制逃逸發(fā)動機新增了點火功能，進一步提高了火箭的安全性。
逃逸系統(tǒng)改進后，火箭安全性評估值達0.99996這一國際先進水平。長二F火箭總體主任設(shè)計師常武權(quán)通俗地解釋了小數(shù)點后這一串數(shù)字的意義，“就目前的技術(shù)狀態(tài)，長二F火箭需要發(fā)射十萬次，才會有4次逃逸失敗，平均一萬次發(fā)射，還不到一次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面，它比‘萬無一失’的水平還要高一些”。
神舟十二號是神舟飛船首次執(zhí)行空間站航天員往返運輸任務(wù)。發(fā)射成功后，神舟十二號飛船經(jīng)歷上升、入軌交會飛行后，將與已經(jīng)和天舟貨運船形成組合體的空間站核心艙對接，航天員進入空間站組合體，執(zhí)行空間站建造階段第一次任務(wù)。
據(jù)航天科技集團五院神舟十二號載人飛船項目產(chǎn)品保證經(jīng)理鄭偉介紹，神舟十二號升級了空間交會和返回技術(shù)，采用快速交會技術(shù)，在空間站核心艙的配合下，由飛船控制計算機自主計算和執(zhí)行軌道控制，發(fā)射后約6.5小時完成與核心艙的對接，航天員就可以進入空間站開始太空生活和工作。“這個時間大約和從北京坐高鐵到長沙的時間相當，可以大大減少地面飛行控制人員的工作量和工作時間。”
飛行千萬條，安全第一條。神舟十二號載人飛船團隊把保護航天員生命安全作為底線，在神舟十二號發(fā)射、飛行、對接、停靠、返回等任務(wù)各階段，都準備了確保航天員安全的預(yù)案和舉措。任務(wù)還將首次啟用載人飛船應(yīng)急救援任務(wù)模式，全力保證航天員安全往返天地間。
飛船還進行了多項國產(chǎn)化芯片應(yīng)用改進，元器件和原材料全面實現(xiàn)自主可控，飛船使用的控制計算機、數(shù)據(jù)管理計算機完全使用國產(chǎn)CPU芯片。
“隨著我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成，北斗導(dǎo)航終端也引入了飛船設(shè)計中，導(dǎo)航計算、返回搜救落點報告等都采用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)。”鄭偉說。
3個月后，航天員完成本次飛行任務(wù)，返回神舟十二號飛船，飛船撤離空間站，執(zhí)行返回和著陸飛行，將航天員安全帶回地面。
天和核心艙、天舟二號貨運飛船組合體已就位，航天員太空工作生活有保障
天和核心艙及天舟二號貨運飛船入軌后，已按計劃完成了9類42項測試，主要包括平臺基本功能、交會對接、航天員駐留、機械臂爬行與在軌辨識等測試內(nèi)容。截至今天，天和核心艙和天舟二號組合體已在軌運行18天，目前狀態(tài)良好，平臺設(shè)備工作正常。
“天和”核心艙是中國空間站的關(guān)鍵艙段，是空間站的“智慧大腦”和中樞，也是航天員長期駐留的主要生活場所。
這里地方寬敞。天和核心艙提供了3倍于天宮二號空間實驗室的航天員活動空間，配備了3個獨立臥室和1個衛(wèi)生間，保證航天員日常生活起居。
飲食也有保障。120余種營養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、長保質(zhì)期的航天食品已配備到位，就餐區(qū)域還配置了食品加熱、冷藏及飲水設(shè)備，還有折疊桌，方便航天員就餐。
身體鍛煉、休閑娛樂都不能少。空間站鍛煉區(qū)還配備了太空跑臺、太空自行車，用于航天員日常鍛煉。通過天地通信鏈路和視頻通話設(shè)備，航天員可以打雙向視頻通話、收發(fā)電子郵件。
在載人環(huán)境控制方面，相比前期載人飛行任務(wù)，空間站核心艙配置了再生式生命保障系統(tǒng)，包括電解制氧、冷凝水收集與處理、尿處理、二氧化碳去除，以及微量有害氣體去除等子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)水等消耗性資源的循環(huán)利用，保障航天員在軌長期駐留。
值得一提的是，這次每位航天員都有獨立睡眠區(qū)，而且是帶固定門的。不像天宮一號和天宮二號，僅僅是拉個簾子。這樣的設(shè)計可以降低睡眠區(qū)噪聲，保證航天員的睡眠質(zhì)量。